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现代概念的轻轨本质就是低运量的地铁系统。旧式轻轨是由有轨电车演变而来的,后来出现了轻型化列车和轻便铁路,是真正文字意义上的轻轨系统。但当代轻轨系统采用的是与地铁甚至和国铁一样的标准轨道,国内官方定义也仅仅是将地铁三大类车体中的C型车称为轻轨列车,其实质还是地铁列车的一种,即车轻轨重。我国城市轨道交通多半是在人口密度极大的城市中修建,且常是在公路交通已拥挤不堪的情况下被迫兴建的,所以这些轨道交通基本都一次性建成地铁系统标准,即使有少量轻轨列车也会很快因运力不足而被更换成AB地铁车型。
1904年4月日俄战争爆发,1903年盤踞在抚顺的沙俄远东森林公司和沙俄军队为了战争的需要,开始修建一条军用轻便铁路,这条铁路是从苏家屯开始,沿浑河南岸修到抚顺煤矿。路线的正线修至老虎台矿,并延长到杨柏堡矿。路线全长53.3公里。轨距均为宽轨,1904年4月路线建成;同年,建千金寨站(在西露天矿原址),设到发线3股,停留线2股,每天的货物装载量为50吨至80吨。1904年10月,修建架空式接触网路,部分路线开始使用电机车。这是抚顺早出现的电气化交通工具。
抚顺电铁於1904年4月路线建成,10月高架接触网建成,对内客货混跑,属於市郊铁路,来源於日本电车体系,是中国条轻轨路线,也是中国与日本包括东京在内20城市完全相同的轨道系统,1906年4月正式对外开通营运(之前对内通勤客运以煤矿为主的产业工人为主)。1914年全线电气化改造完成,2009年7月1日对外客运停运,对内通勤不定期发车,货运正常运行;抚顺市公共交通规划(2015-2020年)为城市交通描绘了梦想成真的美好蓝图,其中发展轨道交通、抚顺电铁的重新启用成为亮点
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